________________________________________________________________
Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.
_____________________________________________________________
Двигатели ЯМЗ-238 и их технические показатели
Двигатели ЯМЗ-238 представляют собой восьмицилиндровые модели четырехтактных дизелей.
Дизельные двигатели ЯМЗ-238 имеют много
разных модификаций, которые отличаются в основном комплектацией и
регулировкой топливной аппаратуры.
Дизели ЯМЗ-238 предназначены для установки на большегрузные
автомобили, тягачи, самосвалы и автопоезда таких заводов, как МАЗ,
Краз, Урал.
Детали и комплектующие двигателей ЯМЗ-238
ТНВД
дизельного двигателя ЯМЗ-238
Система питания топливом
дизеля ЯМЗ-238
Система
охлаждения и система смазки двигателя ЯМЗ-238
Коленвал и ГРМ
дизельного двигателя ЯМЗ-238
Двигатели ЯМЗ-238 и их технические показатели
Блок цилиндров и
цилиндро-поршневая группа дизеля ЯМЗ-238
Технические параметры и характеристики
ЯМЗ-238
Тип двигателя - Четырехтактный, с воспламенением от сжатия
Число, расположение цилиндров - 8, V-образное, угол развала 90
Порядок работы цилиндров - 1-5-4-2-6-3-7-8
Диаметр цилиндров, мм - 130
Ход поршня, мм - 140
Рабочий объем всех цилиндров, л - 14,86
Степень сжатия (расчетная) - 16,5
Номинальная мощность, кВт (л.с.) - 176 (240)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин -
2100
Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) - 833 (90)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте,
об/мин, не более - 1250-1450
Частота вращения холостого хода коленчатого вала, об/мин - 550-650
Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск.
Камера сгорания - Однополостная в поршне.
Блок цилиндров ЯМЗ-238 - Отлит вместе с верхней частью картера.
Гильзы цилиндров - Мокрого типа.
Головки цилиндров ЯМЗ-238 - Две, по одной на каждый ряд цилиндров.
Коленчатый вал ЯМЗ-238 - Кованый, с привертными противовесами, поверхности
шеек закалены с нагревом ТВЧ
Число опор коленчатого вала - 5
Коренные подшипники - Скольжения , со сменными вкладышами.
Шатунные подшипники - Скольжения , со сменными вкладышами.
Поршни ЯМЗ-238 - Из алюминиевого сплава.
Поршневые пальцы - Плавающего типа, осевое перемещение
ограничивается стопорными кольцами.
Шатуны - Двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы
бронзовые втулки.
Маховик ЯМЗ-238 - Имеет зубчатый венец для пуска двигателя стартером.
Распределительный вал - Общий для обоих рядов цилиндров, с
шестеренчатым приводом.
Зазор между клапаном и коромыслом толкателя, мм - 0,25 - 0,3
Система смазки ЯМЗ-238
Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники
коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхних
головок шатунов, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной
шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки
толкателей.
Топливный насос высокого давления ЯМЗ-238 и регулятор частоты
вращения оборудованы циркуляционной смазкой из системы смазки
двигателя.
Зубчатые передачи, подшипники качения и кулачки распределительного
вала смазываются разбрызгиванием.
Масляный насос - Шестеренчатый, двухсекционный.
Давление в масляной системе, кПа (кгс/см2)
- при номинальных оборотах - 400-700 (4-7)
- при минимальных оборотах холостого хода, не менее - 100 (1,0)
Система охлаждения масла - Масляный радиатор, устанавливаемый вне
двигателя.
Масляные фильтры - Два - полнопоточный, со сменными фильтрующим
элементом и тонкой очистки - центробежный, с реактивным приводом.
Допускается установка фильтра грубой очистки вместо полнопоточного.
Давление открытия клапанов системы смазки, кПа (кгс/ см2):
- редукционный клапан масляного насоса - 700-800 (7,0-8,0)
- предохранительный клапан радиаторной секции масляного насоса -
100-130 (1,0-1,3)
- дифференциальный клапан - 520-560 (5,2-5,6)
- перепускной клапан фильтра грубой очистки масла - 180-230
(1,8-2,3)
- перепускной клапан полнопоточного масляного фильтра - 200-250
(2,0-2,5)
Система питания ЯМЗ-238
Топливоподающая аппаратура - Раздельного типа.
Топливоподкачивающий насос - Поршневой, с ручным
топливоподкачивающим насосом.
Топливный насос высокого давления ЯМЗ-238 - Восьмиплунжерный.
Плунжеры - Золотникового типа, диаметр 10 мм, ход 11 мм
Порядок работы секции топливного насоса - 1-3-6-2-4-5-7-8
Нумерация секций - Со стороны привода
Регулятор частоты вращения - Центробежный, всережимный
Установочный угол опережения впрыска, градусы - 15
Муфта опережения впрыска - Автоматическая, центробежного типа
Форсунки - Закрытого типа, с многоярусными распылителями
Давление начала впрыскивания, МПа (кгс/ см2) - 22,6+0,8 (230+8)
Топливные фильтры - Два, грубой и тонкой очистки со сменными
фильтрующими элементами. В крышке фильтра тонкой очистки установлен
перепускной жиклер.
Воздушный фильтр - Инерционно-масляный или сухого типа.
Система охлаждения ЯМЗ-238
Система охлаждения двигателя ЯМЗ-238 - Жидкостная, закрытого типа, с
принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости; оборудована
термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового
режима работы двигателя.
Водяной насос - Центробежный, приводится клиновым ремнем от шкива
коленчатого вала.
Вентилятор - Шестилопастный, с шестеренчатым приводом.
Сцепление
Модель - ЯМЗ-238 или ЯМЗ-182
Тип - Двухдисковое, сухое, фрикционное, с периферийным расположением
нажимных цилиндрических пружин.
Количество нажимных пружин - 28.
Коробка передач
Модель - ЯМЗ-236Н
Тип - Механическая, трехходовая, пятиступенчатая, с синхронизаторами
на второй-третьей и четвертой-пятой передачах
Электрооборудование ЯМЗ-238.
Генератор Г-273В2 или 1322.3771 - Трехфазный синхронный, переменного
тока, со встроенным выпрямительным блоком
Максимальный ток, А - 50.
Номинальное выпрямленное напряжение, В - 28.
Стартер - 25.3708-01, постоянного тока, последовательного
возбуждения, с электромагнитным приводом
Номинальная мощность стартера, кВт, при С20/182Ач - 8,2.
При эксплуатации двигателя следить за показаниями
контрольно-измерительных приборов и сигнальных устройств.
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах
75-100С. Не рекомендуется работа двигателя ЯМЗ-238 под полной нагрузкой при
температуре охлаждающей жидкости ниже 50С, так как при этом
ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются
продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и
поршневых колец, снижается экономичность двигателя.
В эксплуатации допускается кратковременное повышение температуры
охлаждающей жидкости до 105С.
Давление масла на прогретом двигателе ЯМЗ-238 должно быть 400-700 кПа (4-7
кгс/см2) при 2100 об/мин и не менее 100 кПа (1,0 кгс/см2) при
минимальной частоте вращения холостого хода коленчатого вала.
После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при
давлении масла в системе смазки не ниже 300 кПа (3,0 кгс/см2) на
номинальной частоте вращения и не ниже 50 кПа (0,5 кгс/см2) на
минимальной частоте вращения коленчатого вала.
На автомобиле с двигателем ЯМЗ-238 свечение сигнальной лампочки при
работе прогретого до нормальной температуры двигателя указывает на
загрязненность и повышенное сопротивление элемента фильтра грубой
очистки масла, на открытие перепускного клапана и подачу
нефильтрованного масла в систему смазки, что недопустимо.
Допускается свечение сигнализатора при пуске двигателя на холодном
масле и при прогреве.
Обкатка двигателя происходит в течение первых 50 часов работы. В
этот период рекомендуется избегать полных нагрузок и высоких
оборотов двигателя.
В период обкатки происходит равномерная приработка деталей
цилиндро-поршневой группы, шестерен, подшипников и других деталей в
целях сокращения их последующего износа, стабилизируется расход
масла.
Перегрузка в этот период отрицательно скажется на приработке деталей
и повлечет за собой сокращение срока службы двигателя.
При эксплуатации двигателя ЯМЗ-238 в период обкатки допускается выделение
смеси топлива и масла через систему выпуска, образование масляных
пятен в местах сальниковых уплотнений, не влияющих на расход масла,
в соединениях систем топливоподачи, смазывания и охлаждения,
выделение отдельных капель охлаждающей жидкости или смеси ее со
смазкой через дренаж водяного насоса, образование отдельных капель
масла и
выделение конденсата через сапун, не нарушающие нормальную работу
двигателя.
___________________________________________________________________
- ТНВД Д-245 - устройство и регулировки
- ГРМ и клапаны Д-245
- Система смазки двигателя Д-245
- Детали топливной системы Д-245
- Операции по регулировке ЯМЗ-236
- Операции по разборке и установке ТНВД ЯМЗ-236
- Система охлаждения и система смазки ЯМЗ-238
- ТНВД ЯМЗ-238
- Характеристики Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
- Ремонт и замена коленвала Cummins ISBe, ISLe, ISB
- Ремонт блока цилиндров Камминз ISBe, ISLe, QSB
- Шатунно-поршневая группа Cummins ISBe, ISLe, ISB
- Система охлаждения дизеля ISF 2.8
- Блок цилиндров и поршни дизеля ISF 2.8
- Компоненты топливной системы Cummins ISF 3.8
- Система смазки двигателя Камминз 3.8
- Система охлаждения Cummins ISF 3.8