Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.

___________________________________________________________________________

Шатунные и коренные подшипники двигателей Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Шатунные подшипники дизельного двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

В общем случае, в двигателях Камминз используются различные типы шатунных подшипников:

- С биметаллическими вкладышами
- С триметаллическими вкладышами
- Узкие подшипники (для некоторых двигателей без наддува).

Работы по замене шатунных подшипников двигателей Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте масло из системы смазки. Снимите поддон картера и его прокладку.

Снимите трубку забора масла. Удалите ребро жесткости блока цилиндров (при наличии).

При проверке или замене шатунных подшипников снимать головку цилиндров не требуется.

Используйте приспособление для проворачивания коленчатого вала, для установки поршня, шатун которого снимается, в нижнюю мертвую точку.

Если на двигателе Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, проявляйте осторожность при снятии крышки во избежание повреждения контактных поверхностей шатуна или крышки.

При повреждении контактных поверхностей в зоне разрыва обязательно замените шатун и его крышку для снижения вероятности повреждения двигателя.

Нанесите на каждый шатун и его крышку номер соответствующего цилиндра.

Снимайте и устанавливайте только одну крышку шатуна единовременно, чтобы не перепутать крышки на шатунах.

Демонтируйте болты и крышку шатуна. Снимите нижний вкладыш шатунного подшипника.

Поставьте номер цилиндра и букву ”Н” (низ) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

На некоторых двигателях Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 применяются болты с внешней поверхностью головки под ключ Torx.

Небольшая деформация форсунок оклаждения поршня может привести к серьезному повреждению двигателя.

Замените форсунки охлаждения поршней трубчатого типа, если они оказались повреждены или погнуты при сборке или разборке.

Снимите форсунку охлаждения поршня трубчатого типа у того цилиндра, шатунные подшипники которого подлежат снятию.

Протолкните шатун в цилиндр, в сторону от коленчатого вала, чтобы можно было снять верхний вкладыш подшипника.

Наносите на шатунные подшипники отметку об их положении и номер цилиндра по мере их снятия.

Очистите шатунный подшипник и крышку шатуна дизеля Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Просушите сжатым воздухом.

Проверьте крышки шатуна, постели подшипников шатуна и болты на отсутствие забоин, трещин, заусенцев, царапин или повреждений от истирания.

Замените вкладыши со следующими повреждениями: точечная коррозия, отслаивание, повреждения выступа вкладыша подшипника.

Проверьте состояние опорной поверхности вкладыша подшипника Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB на отсутствие забоин или заусенцев.

Если не удается удалить забоины или заусенцы при помощи наждачного бруска, подшипники необходимо заменить.

Если вкладыш подшипника поврежден, необходимо заменить оба вкладыша подшипника.

Измерьте толщину вкладыша подшипника шатуна микрометром с шариковым наконечником.

Размеры шатунного подшипника Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 (минимум/максимум), мм:

Cтандартный размер - 1.955/1.968
Ремонт 0,25 мм - 2.080/2.093
Ремонт 0,50 мм - 2.205/2.218
Ремонт 0,75 мм - 2.330/2.343
Ремонт 1,00 мм - 2.455/2.468

Для идентификации шатунных подшипников используются номер детали по каталогу и размер, которые нанесены штампом на их обратной стороне.

Определите размер снятого шатунного подшипника, получите комплект вкладышей того же размера.

Шатунные подшипники ремонтного размера используются для коленчатых валов, шейки которых прошли механическую обработку.

Проверьте шатунные шейки на отсутствие повреждений или повышенного износа. Допускается наличие незначительных царапин.

Шатунные подшипники, используемые повторно, обязательно установите на их прежнее место.

Установите верхний вкладыш подшипника в шатун двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Проверьте соответствие норме положения выступа.

Вставьте нижний вкладыш подшипника в крышку шатуна.

Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

Смажьте поверхности подшипника маслом для сборочных операций.

Смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна чистым маслом 15W-40.

При установке крышки шатуна номера шатуна и крышки должны совпадать и находиться с одной стороны для предотвращения повреждения дизельного двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 во время работы.

Установите крышку шатуна на соответствующий шатун. Установите болты шатуна и затяните их от руки.

Затяните болты шатуна. Попеременно затяните два болта.

После затяжки болтов на всех шатунах поверните коленвал на 360 градусов для проверки свободного вращения.

Если форсунки охлаждения поршней трубчатого типа были сняты, установите их (при наличии).

Установите ребро жесткости блока цилиндров дизеля Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 (при наличии).

Смонтируйте трубку забора масла. Установите поддон картера и его прокладку.

Залейте в двигатель чистое масло. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Запустите двигатель, проверьте отсутствие утечек и соответствие норме давления масла.

Коренные подшипники дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300

Снимите поддон картера двигателя и прокладку. Снимите трубку забора масла.

Удалите пластину усиления блока цилиндров. Осевой люфт определяется размером упорного подшипника и шейки коленчатого вала.

Измерьте осевой люфт коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Осевой люфт коленчатого вала должен быть 0.102/0.432 мм.

Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме, обязательно проверьте отсутствие повреждений поверхностей коленчатогого вала и упорного подшипника.

Перед снятием крышек коренных подшипников проверьте наличие ясных меток, обозначающих их положение, со стороны маслоохладителя на крышках и блоке цилиндров. Нумерация крышек начинается от передней части двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9.

При замене подшипников без снятия дизеля с шасси:

- Для 4-цилиндровых двигателей замените крышки 2 - 4, когда коленчатый вал опирается на крышки 1 и 5. После замены крышек 2 - 4, замените крышки 1 и 5.

- Для 6-цилиндровых двигателей замените крышки 2 - 6, когда коленчатый вал опирается на крышки 1 и 7. После замены крышек 2 - 6, замените крышки 1 и 7.

Не используйте рычаг для отрыва крышек коренных подшипников от блока цилиндров. Это может привести к повреждению крышек коренных подшипников и блока цилиндров.

Полностью отверните болты крышки коренного подшипника двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7, но не снимайте их.

Используя два болта, покачайте крышку, чтобы она сдвинулась. Снимите крышку коренного подшипника.

Наносите на коренные подшипники метки в соответствии с местами их установки и номерами цилиндров по мере их снятия.

Метки наносятся на подшипники для их последующей идентификации или анализа возможной неисправности.

Выполните эту операцию для снятия верхних вкладышей всех коренных подшипников кроме переднего коренного подшипника № 1.

Для снятия верхнего вкладыша коренного подшипника установите приспособление для замены коренных подшипников в канал для подачи масла коренной шейки коленвала двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

При помощи приспособления для проворачивания коленчатого вала, поверните вал так, чтобы присопсобление коснулось верхнего вкладыша коренного подшипника со стороны, обратной выступу.

Продолжайте поворачивать коленчатый вал так, чтобы сторона верхнего вкладыша с выступом вышла из блока цилиндров первой. Снимите вкладыш.

В передней коренной шейке № 1 отверстия нет, поэтому использовать приспособление для замены вкладыша нельзя.

При помощи отвертки с плоским шлицем аккуратно оторвите один край вкладыша от блока цилиндров.

Затем, придерживая пальцем вкладыш, поверните коленчатый вал дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 так, чтобы вкладыш вышел наружу.

Используйте пар или горячую воду с мылом для очистки крышек коренных подшипников.

Проверьте все крышки коренных подшипников, болты и упорные подшипники на отсутствие глубоких задиров, следов перегрева и пр.

Замените все поврежденные детали. Если крышка шатунного подшипника повреждена, блок цилиндров дизельного двигателя Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB подлежит замене.

Убедитесь в наличии направляющих втулок в крышках коренных подшипников.

Проверьте коренные шейки коленчатого вала на отсутствие повреждений или повышенного износа. Допускается наличие незначительных царапин.

Если осевой люфт коленчатого вала, измеренный во время начальной проверки, окажется вне нормы, обязательно проверьте его поверхность под упорный подшипник на отсутствие повышенного износа или повреждений.

4-цилиндровые двигатели Cummins 4ISBe 185, 200, 160 - коренная шейка № 4, 6-цилиндровые двигатели Камминз 6ISBe 300, 285, 210, QSB 6,7 - коренная шейка № 6.

При обнаружении повреждений снимите коленчатый вал.

Кроме того, проверьте поверхности упорного подшипника на отсутствие повышенного износа. Замените упорный подшипник при обнаружении повышенного износа.

Проверьте вкладыши подшипника на отсутствие повреждений. Замените вкладыши имеющие повреждения.

Проверьте состояние опорной поверхности вкладыша подшипника на отсутствие забоин или заусенцев.

Если не удается удалить забоины или заусенцы, подшипники необходимо заменить.

Если вкладыш подшипника поврежден, необходимо заменить оба вкладыша подшипника.

Измерьте толщину вкладыша коренного подшипника микрометром с шариковым наконечником.

Размеры коренного подшипника двигателей Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 (минимум/максимум), мм:

Cтандартный размер - 2.456/2.464
Ремонтный размер 0,25 мм - 2.706/2.714
Ремонтный размер 0,50 мм - 2.956/2.964
Ремонтный размер 0,75 мм - 3.206/3.214
Ремонтный размер 1,00 мм - 3.456/3.464

При замене определите размер снятого коренного подшипника и используйте комплект вкладышей того же размера.

Коренные подшипникик ремонтного размера используются для коленчатых валов, шейки которых прошли механическую обработку.

Для проверки возможности повторного использования болта коренного подшипника обязательно измерьте его длину так, как это описано ниже.

Измерьте длину каждого снятого болта коренного подшипника от нижней поверхности головки до торца резьбовой.

Если результат измерений выходит за пределы нормы, болт коренного подшипника дизеля Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 подлежит замене.

Длина стержня болта коренного подшипника 120.00 мм

Обязательно устанавливайте коренной подшипник того же размера, что и у снятого подшипника, если коленчатый вал не проходил механическую обработку. Размер нанесен на обратную сторону вкладыша гравировкой.

Установите крышку коренного подшипника после установки верхнего вкладыша для его фиксации на своем месте во время установки других коренных подшипников. Нанесите масло для сборочных работ на вкладыши коренных подшипников.

Не смазывайте обратную сторону вкладыша подшипника.

Место упорного подшипника коленчатого вала: 4-цилиндровые двигатели Cummins 4ISBe 185, 200, 160 - коренная шейка № 4, 6-цилиндровые двигатели Камминз 6ISBe 300, 285, 210, QSB 6,7 - коренная шейка № 6.

На некоторых двигателях используется кольцевой упорный подшипник, а на некоторых он устанавливается только рядом с верхним вкладышем коренного подшипника (имеет форму полукольца). При замене обязательно используйте подшипник того же типа.

Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы.

На обратную сторону вкладышей нанесены метки для их правильной ориентации при установке. Установите верхние вкладыши коренных подшипников.

ВВставьте вкладыш в зазор между шейкой коленвала и блоком цилиндров дизельного двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 стороной, обратной выступу. Вдвиньте вкладыш как можно глубже рукой.

При установке упорного подшипника может потребоваться сместить коленчатый вал в осевом направлении.

Выполните эту операцию для завершения установки верхних вкладышей всех коренных подшипников, кроме переднего коренного подшипника № 1.

Не допускайте проскальзывания штифта под вкладыш. С помощью приспособления для замены коренных подшипников, завершите установку коренного подшипника.

Поверните коленчатый вал с помощью соответствующего приспособления. Убедитесь в том, что выступ на вкладыше оказался в пазу на блоке цилиндров дизеля Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9.

Приложите усилие для завершения установки вкладыша.

В передней коренной шейке № 1 отверстия нет, поэтому использовать приспособление для замены вкладыша нельзя.

Установите коренной подшипник № 1. Вставьте вкладыш на свое место стороной, обратной выступу, и вдвиньте его как можно глубже рукой.

Используйте отвертку с плоским шлицем для вдавливания вкладыша на место, вращая при этом коленчатый вал.

Удостоверьтесь в том, что выступ на вкладыше оказался в пазу на блоке цилиндров двигателя Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Убедившись в отсутствии на обратной стороне нижних вкладышей коренных подшипников грязи и посторонних частиц, вставьте их в крышки коренных подшипников.

Обязательно совместите выступы на вкладышах с выступами на крышках коренных подшипников.

При замене обязательно используйте подшипник того же типа.

Установите нижний вкладыш упорного подшипника (при наличии). 4-цилиндровые двигатели Камминз 4ISBe 185, 200, 160 - коренная шейка № 4, 6-цилиндровые двигатели Cummins 6ISBe 300, 285, 210, QSB 6,7 - коренная шейка № 6..

Нанесите масло на рабочую сторону вкладышей коренных подшипников и поверхности упорного подшипника.

Удостоверьтесь в том, что на поверхностях крышек коренных подшипников между крышкой и блоком цилиндров нет грязи и посторонних частиц.

Установите крышку коренного подшипника на место, совместив направляющие втулки с отверстиями в блоке цилиндров.

Убедитесь в том, что крышки установлены правильно - в том же положении, как они стояли, с номерами в сторону маслоохладителя.

На крышки коренных подшипников наносятся номера в соответствии с местами их установки во время их снятия, начиная от передней части блока цилиндров двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Крышки должны быть установлены так, чтобы номера на них соответствовали номерам постелей подшипников в блоке цилиндров.

Выступы в постели и крышке коренного подшипника должны быть с одной стороны. Установите крышки коренных подшипников.

Обязательно совместите направляющие втулки на крышке коренного подшипника с соответствующими отверстиями в блоке цилиндров.

Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крышек коренных подшипников чистым моторным маслом.

Установите крышку коренного подшипника дизеля Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB на место, аккуратно постукивая по ней киянкой с пластмассовой или резиновой головкой.

Когда крышка встанет на место, установите ее болты и затяните их. Момент затяжки: 50 Нм.

Пока не затягивайте болты с окончательным моментом затяжки - это следует сделать после установки всех крышек коренных подшипников.

При помощи приспособления для проворачивания коленчатого вала, убедитесь в том, что он вращается свободно после установки крышек коренных подшипников.

При окончательной затяжке болтов крышек коренных подшипников периодически проверяйте, свободно ли вращается коленчатый вал.

Если коленвал дизельного двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 не вращается свободно, проверьте отсутствие контакта коленчатого вала с одним из шатунов или проверьте правильность установки крышек коренных подшипников.

Также проверьте отсутствие повреждений направляющих втулок или опорных поверхностей крышек коренных подшипников во время установки.

Затяните болты крышек коренных подшипников равномерно и последовательно.

Осевой люфт определяется размером упорного подшипника и шейки коленчатого вала.

Измерьте осевой люфт коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Осевой люфт коленчатого вала должен быть 0.102 мм.

Если осевой люфт коленчатого вала ниже нормы, проверьте отсутствие препятствий, ограничивающих его перемещение (масляный насос, шатун и пр.).

Если осевой люфт коленчатого вала Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 выше нормы, проверьте поверхность упорного подшипника коленчатого вала.

Кроме того, проверьте правильность установки упорного подшипника.

Если осевой люфт не соответствует норме, используйте упорные подшипники ремонтных размеров: от 0,25 до 0,51 мм.

 

________________________________________________________________

________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________